---
title: "Nyt færgedesign kan bane vejen for markant lavere CO2-udledning"
date: "2026-10-02"
created: "2026-10-02"
---

# Nyt færgedesign kan bane vejen for markant lavere CO2-udledning

[Hjem](https://www.samsoe.dk/)

                    [Om kommunen](https://www.samsoe.dk/om-kommunen)

                    [Nyheder og presse](https://www.samsoe.dk/om-kommunen/nyheder-og-presse)

                    [Nyheder](https://www.samsoe.dk/om-kommunen/nyheder-og-presse/nyheder)

                [Nyt færgedesign kan bane vejen for markant lavere CO2-udledning](https://www.samsoe.dk/om-kommunen/nyheder-og-presse/nyheder/nyt-faergedesign-kan-bane-vejen-for-markant-lavere-co2-udledning)

OSK Design, Samsø Kommune, Ærø Kommune og Bureau Veritas har efter flere års udviklingsarbejde fået en vigtig myndighedsafklaring, der kan bane vejen for en ny generation af energieffektive og emissionsfrie færger.

Søfartsstyrelsen har orienteret samarbejdspartnere om, at projektet med et nyt LightCraft^OSK^ færgedesign kan gå videre efter de nationale regler, når blot færgerne lever op til det krævede sikkerhedsniveau. Det er en vigtig milepæl for udviklingen af fremtidens færger. Afklaringen åbner mulighed for at anvende et anderledes færgedesign, hvor lav vægt bruges aktivt til at reducere energiforbruget, uden at gå på kompromis med sikkerheden.

LightCraft^OSK^-konceptet er udviklet af OSK Design i tæt samarbejde med de kommunale rederier: Samsø Rederi og Ærøfærgerne og Bureau Veritas. Et lettere aluminiumsskrog kan reducere energiforbruget væsentligt sammenlignet med et traditionelt færgedesign i stål. Det lavere energibehov gør desuden fuld elektrificering langt mere realistisk og kan dermed føre til en markant reduktion af CO2-udledningen.

Konceptet er udviklet til Samsø Rederis rute Hou–Sælvig samt Ærøfærgernes rute mellem Ærøskøbing og Svendborg. På sigt kan designprincipperne anvendes på lignende indenrigsruter.

**Sikkerhed uden at være bundet til traditionelt design**

Efter dialog mellem projektparterne, Søfartsstyrelsen og Europa-Kommissionen har Søfartsstyrelsen bekræftet, at skibene ikke vil være omfattet af EU's passagerskibsdirektiv, men kan godkendes efter de nationale regler for mindre passagerskibe i national fart.

HSC-kodens krav kan anvendes som en alternativ løsning til de almindelige nationale krav, når det gennem en individuel risikovurdering dokumenteres, at færgerne opnår et tilsvarende sikkerhedsniveau.

Det er netop denne afklaring, der gør projektet interessant: Sikkerheden er det afgørende, mens selve færgedesignet kan gentænkes med fokus på lavere vægt og dermed lavere energiforbrug og elektrisk drift.

**Nu skal næste skridt finansieres**

Den eksisterende færge på Samsøruten udleder omkring 7.200 ton CO2 årligt, mens de to tvillingefærger på Ærøruten samlet udleder omkring 7.800 ton CO2 om året. Ambitionen er, at elektrificering kombineret med det lavere energiforbrug kan bringe udledningen fra selve færgedriften tæt på nul.

Jeg er glad for, at vi nu er kommet et vigtigt skridt nærmere grøn omstilling af vores livsnerve mellem Samsø og Jylland. De ressourcer vi har investeret i at kunne afprøve et nyt innovativt færgedesign, giver nu afkast. Der er dog behov for at få tilført ressourcer udefra, hvis vi skal gøre de grønne ambitioner til virkelighed. Jeg appellerer derfor til politikerne på Christiansborg og opfordrer dem til at finde midler, der kan gøre det realistisk både at omstille fra sort til grøn færgesejlads og at reducere energiforbruget markant - det bør da være et tilbud, de ikke kan sige nej til.

                Borgmester, Per Urban Olsen

Ærøs borgmester, Peter Hansted, tilføjer:

*”I Ærø Kommune er vi glade for, at den fælles indsats nu har skabt de bedst mulige rammer for at bygge Ærøs fremtidige færger med et lavt klima- og miljøaftryk. Ærø Kommune står over for en helt nødvendig udskiftning af kommunens gamle dieselfærger, og kommunen ønsker at de nye færger skal være emissionsfri. Med muligheden for at bygge lette, batteridrevne færger er vi kommet et vigtigt skridt tættere på det mål.”*

For OSK Design er myndighedsafklaringen et vigtigt skridt mod at kunne realisere de første designs efter LightCraft^OSK^ konceptet. Kristian Carøe Lind, Chief Design Officer OSK Design*:*

*”Det er fantastisk, at vi nu kan arbejde videre med FlexFærgerne efter LightCraft^OSK^ principperne. Tanken er enkel: Vi vil give færgerne den kapacitet, ruterne kræver, men bygge dem væsentligt lettere.*

*Vi sparer mere end 30% energi og dermed reduceres de meget høje omkostninger til ladeinfrastruktur og batteripakken væsentligt. OSK har igennem hele procenten været fokuseret på at optimere kommunernes udgifter i  hele værdikæden fra elnettet, havnen og til færgen.*

 Med myndighedsafklaringen er en vigtig barriere ryddet af vejen. Nu fortsætter arbejdet med at finde finansieringen, så ambitionen om en ny generation af energieffektive og emissionsfrie færger kan blive til virkelighed.