Hurtigfærge

I Sælvig er der blevet bygget en havn til hurtigfærgen og både i Sælvig og Aarhus ligger spritnye flydebroer klar. Lilleøre vil fra sin første færd sejle hele året rundt. Fra den 26. april – 25. juni 2021 vil færgen have fire daglige afgange fra både Sælvig og Aarhus, mens der fra den 26. juni – 1. august vil være hele fem afgange om dagen fra både Sælvig og Aarhus. I vinterhalvåret vil der være to-tre daglige afgange fra både Aarhus og Sælvig. Hele fartplanen for 2021 kan ses på Samsø Rederis hjemmeside, www.tilsamsoe.dk.

Den 26. april 2021 kl. 06.30 vil Samsø Kommunes nye hurtigfærge, Lilleøre, bringe de første passagerer direkte fra Sælvig på Samsø til Dokk1 i Aarhus. Først skal færgen dog transporteres hjem fra værftet i Guangzhou i Kina, hvor den er blevet bygget. Samsø Rederi modtog for to uger siden en godkendt og underskrevet prøvetursrapport, og kunne derfor i går overtage ejerskabet af færgen. Nu skal hjemtransporten planlægges i detaljer – færgedirektør i Samsø Rederi, Carsten Kruse, forventer at færgen kan starte sin hjemrejse den første uge i 2021 med ankomst i Aarhus i midten af februar.

Hjemsejladsen kan starte, når toldbehandlingen af færgen er på plads. Hjemsejladsen sker via et stort transportskib, som skal sejle hurtigfærgen tværs over verdenshavene til Aarhus Havn. Her vil Søfartsstyrelsen starte deres tekniske gennemsyn. Når Søfartsstyrelsen har godkendt færgen skal den desuden miljøgodkendes på ruten. Her er der fokus på færgens påvirkninger af bølger, støj og fauna.

Samsø Rederi er aktuelt i gang med at ansætte skibsbesætning til færgen, som over de næste måneder vil modtage undervisning i at håndtere skibet, inden de kan sejle med passagerer.

Samsø Kommune fik allerede i december 2018 besked fra Aarhus Kommune om, at Samsøs nye hurtigfærge, Lilleøre, kunne lægge til ved Dokk1. Siden december 2018 har der været løbende drøftelser om forhold som den konkrete placering og anløbsplatformen. Resultatet af drøftelserne er nu nedfældet i en underskrevet kontrakt mellem Aarhus Kommune og Samsø Kommune. 

Placeringen ved Dokk1 giver direkte adgang Aarhus Midtby, herunder Strøget og Aarhus Banegård, og ikke mindst til letbanen, som kan tage passagerer med til storbyens mange arbejdspladser samt sygehuset i Skejby. 

Tidligt i forløbet gav Aarhus Kommune desuden lovning på, at anløbet ved Dokk1 ville være betalingsfrit i 2020 og 2021. Den del er aftalen er også nedfældet kontrakten, dog i form af en aftale om betalingsfrihed i to år fra driftsstart. Efter de to år med betalingsfrihed skal betalingen for anløbet forhandles på ny. 

Læs kontrakten om anløbsfaciliteter for den nye færgeforbindelse mellem Aarhus og Samsø.

Udbruddet af COVID-19-pandemien har haft betydning for hurtigfærgen, der på nuværende tidspunkt er færdigbygget i Kina. Dog har pandemien betydet, at Søfartsstyrelsen ikke kan komme til Kina for at godkende færgen og sikre, at den lever op til de danske regler. Det forventes, at der åbnes for indrejse i Kina i september 2020, og at færgen dermed kan blive godkendt og sejlet hjem til Danmark i slutningen af året. Samsø Kommunalbestyrelse vil i forbindelse med budgetlægning for år 2021 beslutte, hvornår hurtigfærgeruten skal starte op i 2021.

Samsø Rederi har modtaget en optagelse fra værftet i Kina, der viser første gang hurtigfærgen er blevet sat i vandet. 

Værftet har været af stilstand på grund af udbrud af coronavirus, men alle, pånær otte medarbejdere, er tilbage på værftet, og bygningen af hurtigfærgen er deres førsteprioritet.

Hurtigfærgen forventes fortsat at blive søsat 15. juni. 

Ved færgeanløbet ved Dokk1 bliver det muligt at købe billetter til hurtigfærgen, og Samsø Rederi mødtes i den forbindelse med repræsentanter for Dokk1 i forhold til, hvor det er muligt at opsætte billetautomater. Det blev besluttet, at billetautomaterne opsættes for enden af parkeringsområdet på Dokk1, 25 meter fra færgens anløbsplads. Billetautomaterne kommer til at være i en lille bygning, der bygges i tråd med designet på Dokk1, så den kommer til at passe ind i omgivelserne. Her bliver det også muligt at finde information om færgens afgangstider og ankomster.

Planerne om, hvor færgen helt præcist skal lægge til, er i fuld gang. Direktøren for Samsø Rederi, Carsten Kruse, afholdt møde med de involverede magistrater samt stadsarkitekten i Aarhus Kommune i forhold til at beslutte hvor flydebroen, som hurtigfærgen Lilleøre skal lægge til ved, skal placeres. Flydebroen er designet i tråd med Dokk1, så den kommer til at passe ind i det eksisterende havnemiljø, og der er fra anløbet kort afstand til Letbanestoppet ved Dokk1. Ved flydedokken kommer der til at være udtag til strøm til færgen, så motorerne ikke kører, når færgen ligger i havnen.   

Hurtigfærgen er indkøbt og sat i produktion, men noget meget vigtigt har indtil videre manglet. Færgen har indtil nu ikke haft noget navn. I oktober blev der af Samsø Rederi udskrevet en konkurrence, hvor det var muligt at komme med forslag til færgens nye navn. I alt kom der over 1.000 forslag til hurtigfærgens nye navn, hvor der blev udvalgt tre, som kommunalbestyrelsen kunne vælge imellem. Deres valg faldt på Lilleøre, og sådan fik hurtigfærgen sit navn. På mødet blev det endelige design af hurtigfærgen også besluttet, og den får en rød midgårdsorm påmalet på siden.

Lilleøre er et stednavn på den nordlige del af Samsø.

Indsættelse af en hurtigfærge mellem Aarhus og Sælvig kræver færgespecifikke tilpasninger i både Aarhus og Sælvig.

Kommunalbestyrelsen i Samsø Kommune besluttede at give bevilling til anlægningen af ombygninger og tilpasninger foreslået af Samsø Rederi og Samsø Kommunale Havne. Der blev frigivet et rådighedsbeløb til udførelse af disse tilpasninger. 

Kommunalbestyrelsen besluttede desuden at udbyde anlægsopgaverne som et nationalt udbud hurtigst muligt. 

Se Samsø Rederis og Samsø Kommunale Havnes skitse af broløsning i Aarhus.

Se Samsø Rederis og Samsø Kommunale Havnes skitse af havneforbedringer i Sælvig. 

I begge havne vil Samsø Rederi etablere flydebroer som overgang mellem de faste kajgader og hurtigfærgen. I flydebroerne etableres der indbyggede tankanlæg, som kan forsyne færgen med brændstof. 

Anlægsprojekterne forventes gennemført og afsluttet i maj 2020. 

Samsø Rederi og Samsø Kommune forventer at kunne sætte den nye hurtigfærge mellem Aarhus og Sælvig i drift den 15. juni 2020. 

Hurtigfærgen vil være i drift frem til den 31. oktober 2020. 

I 2021 forventes hurtigfærgen i drift fra den 1. marts – 31 oktober.

I 2022 og 2023 forventes hurtigfærgen i drift hele året. 

Denne plan tager højde for de økonomiske udfordringer, der er ved oprettelse af en ny færgerute. Før hurtigfærgen kan sættes i drift helårligt, skal ruten have tid til at vokse sig ind i markedet.

Se udkast til sejlplan for hurtigfærge mellem Aarhus og Sælvig.

Se udkast til prisliste for hurtigfærge mellem Aarhus og Sælvig. 

Efter forhandlinger mellem det vindende værft, Afai Southern Shipyard, og Samsø Rederi er leverancen af hurtigfærgen fremrykket fra den 20. maj 2020 til den 3. april 2020 i Kina. 

Hvis ikke der opstår forsinkelser i leverancen og hjemsejladsen, kan hurtigfærgen være i drift fra den 15. juni 2020. 

Der beregnes cirka en måned til hjemsejlads. Hjemsejladsen skal ske på et specialskib fra Kina til Rotterdam og derfra videre til Aarhus med ankomst cirka 15. maj 2020. 

Den efterfølgende måned skal Samsø Rederi uddanne skibets personale efter reglerne for hurtigfærger. Personalet skal ligeledes opnå rutine i anløb i Aarhus og Sælvig. Der er specifikke krav til, hvor mange timer besætning i hurtigfærger skal sejle, inden der medtages passagerer. 

Konstruktionen af færgen kræver 300 forskellige komponenter, som skal leveres i rette tid. Dette kan skabe forsinkelser – ligesom der kan opstå forsinkelser ved tegningsgodkendelse og hjemtransport. 

Det er Søfartsstyrelsen, der administrerer kravene til hurtigfærger. Et udpeget klassifikationsselskab udfører kontrol af tegninger og materiale.

Et hold af både kinesere og danskere udfører tilsyn med værftet Afai Southern Shipyard i Kina to-tre gange om ugen fra start til slut. En ekspert i hurtigfærger gennemgår alle tegninger for at sikre, at skibets konstruktion er i orden. Desuden foretager designbureauet bag hurtigfærgen, det maritime arkitektfirma Incat Crowther, kontrol med, at det udførte arbejde stemmer overens med deres design. 

Samsø Rederi bidrager ligeledes med kvalitetskontrol af hele byggeprocessen og de planlagte kvalitetstest. 

Inden hurtigfærgen overdrages til Samsø Rederi og hjemtransporten påbegyndes, vil hurtigfærgen blive testet efter et bestemt program. I Danmark skal Samsø Rederis brug af færgen testes og godkendes af Søfartsstyrelsen. 

Derudover skal hurtigfærgen miljøgodkendes på ruten. Her er der fokus på færgens påvirkninger af bølger, støj og fauna. Samsø Rederi har valgt at indsætte en del udstyr tilpasset danske standarder i hurtigfærgen efter hjemkomst for at opnå hurtig service og mulighed for reparation af udstyret.

• Færgens pris fra værftet: 35,3 mio. kr.
• Køb og montering af udstyr efter danske standarder: 0,6 mio. kr.
• Tegningsgodkendelse, byggetilsyn og egen kontrol: 1,7 mio. kr.
• Hjemtransport af færge fra Kina til Danmark: 2,6 mio. kr.
• Miljøgodkendelse af færge og rute i Danmark: 0,5 mio. kr.
• Pulje til uforudsete udgifter: 0,3 mio. kr.

Hurtigfærgen, som lige nu er under konstruktion på det kinesiske værft Afai Southern Shipyard, er 35 meter lang og 10 meter bred. Målene sikrer en komfortabel sejlads. Selv i blæsevejr på op til 16 m/s. Skibet monteres med finner, som kan aktiveres i vandet for at undgå rulning i blæsevejr. 

Der er plads til 296 passagerer og fire besætningsmedlemmer. Desuden er der 44 siddepladser på det åbne dæk på 1. sal samt plads til 75 cykler og barnevogne. Der er tre ind- og udgange på hver side af hurtigfærgen. Disse kan bruges samtidig for at sikre kort og effektiv operation i havnene.

Indretningen af hurtigfærgen er inspireret af de behov, som ses blandt passagerer på Samsø Rederis færge PRINSESSE ISABELLA, der sejler mellem Hou og Sælvig. 

I hurtigfærgen etableres en lille café på nederste dæk med mulighed for køb af forfriskninger og snacks. 

Der er wi-fi ombord samt adskillelige strømudtag/USB-ladestik. Alle sæder har læderbetræk og en nedklappelig bakke af metal fastgjort på sædet foran med plads til en computer eller tablet. På nederste dæk er der smalle borde langs vinduerne med mulighed for at arbejde under overfarten. Der er desuden fokus på at belysningen kan tændes i sektioner, så pendlere kan sidde i dæmpet belysning på den tidlige morgentur.

Der er afsat to stoleområder til passagerer, som rejser med hunde. Der etableres en skærm til børne-tv med tilhørende pladser forrest i hurtigfærgen. 

På nederste dæk er et område dedikeret til borgere, som har været til ambulant sygehusbehandling, hvor det er muligt at skabe lidt fred med et gardin, som kan trækkes for. 

Der er afsat plads til fire kørestole på nederste dæk med tilhørende toilet samt handicapvenlige ind- og udgange i færgen. 

Der sikres god ventilation i færgen, ligesom der ved alle vinduer etableres varmedyser, som modvirker kuldestråling og dug. 

Ved færgens anløbssted i både Aarhus og Sælvig bygges solide flydebroer af beton. Hermed vil hurtigfærgen og kajen altid ligge ud for hinanden, hvilket giver god adgang for kørestole, barnevogne, cykler og lignende. Fra flydebroen til kajen etableres en gangbro med en svag stigning på max fem procent – uanset høj- og lavvande.

• Hele hurtigfærgen er designet af Incat Crowther, som er verdens førende designer af mindre hurtigfærger. Hermed tilskyndes det mest optimale design på skroget – og dermed den bedst mulige brændstoføkonomi.
• Det er lagt vægt på et let og holdbart design. Desuden tilskyndes der i designet mindst mulig påvirkning af miljøet med hensyn til bølger og støj. 
• Motorerne i skibet er de mest moderne MAN-motorer på markedet og er af tysk fabrikat. Det samme gælder gearkassen i skibet.
• Propellerne bliver designet og produceret specielt til færgen og den marchhastighed, som skibet skal sejle med på ruten. Fabrikanten ligger i Japan og regnes blandt verdens bedste på området.